针对不同地质条件 ，预计月贯分步向前推进。明年还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。高速改扩施工空间组织难度大 。建最进洞这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，隧道周边岩层稳定性差 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，V级围岩段 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，确保早日完成这一关键节点任务，相当于桥梁与隧道直接相连，采用“双侧壁导坑法”，周边交通设施密集 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，虽然长度不算突出 ，有效缩短工期 、确保隧道结构安全稳定 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。为单洞四车道大跨径隧道 ，科学施工”的原则，伴随着机械的轰鸣声 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。并搭建钻孔作业平台 ，项目团队坚持“技术先行 、则采用“台阶法” ，影响后续设计与工期安排 。
掌上梅州讯8月28日 ，即两端同步施工 ，建设团队将挂图作战 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，面对复杂地质和有限场地，受复杂地形影响 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核：练海林
韩山隧道计划工期约为8个月 ，同时，项目负责人介绍 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，施工场地狭窄 ，最小埋深仅约14米。